以本田、豐田、日產為首的日系三杰在合資車系的地位數一數二，對于一些國產品牌更是有著超出一大截的優勢，尤其在轎車領域。不過說到價格的話，那么國產轎車則有著所有合資車所不能及的優勢。同時也不得不提，隨著時代的發展，人們消費能力的提高，購車早已不局限于小幾萬的車型了，即便是對于轎車的購買，也更多地偏向于“十萬車型”，從這個趨勢就不難看出，在轎車領域，豐田卡羅拉為何一直銷量前茅了。

但是今天要跟大家聊的并非卡羅卡，也不是任何一款同級別的爆款車型，而是同樣來自日系三杰之一——本田，然而卻因為某些原因沒能在此級別車型中銷量拔尖的享域。

享域的外形設計很是運動，中網的造型類似四邊形，很是簡單，但是內部裝飾可不簡單，熏黑式橫條設計和造型各異的方格增添了不少風味，大燈造型并不規則，但是鋒利的棱角讓車燈顯得十分犀利，出風口采用網格狀，圓形霧燈鑲嵌其中起到了點睛之筆，很有身神采。

側面造型也很凌厲，車身底部一條彎折的線條向外凸起，車身因此呈現內凹的姿態，車身的肌肉感瞬間凸顯，前后大燈于側面造型而言亦是錦上添花的一筆。車輪規格是215/55 R16，這樣的尺寸不算優越，但是在同級別車型中完全夠用了。

車尾的造型特別酷炫，尤其是漸變式的貫穿尾燈，如同耳朵造型般的紅色造型部分外加內部的白色燈框，雙色搭配讓視覺效果更佳，更為別致的是兩側尾燈的紅色燈框相連之處采用了漸變最終于車身顏色一致，顯得特別好看；在細節處，排氣孔上的彎曲框線也讓尾部更有看點。

外形設計上，享域的造型是在主流審美之上的，并無弱勢，接著來看內部。從車內的實拍圖來看，很容易見得內部的設計十分簡約，比較有意思的是中控屏一側還保留了部分實體按鍵，除此特點外，仿佛無功無過。配置方面，除了高配兩款車型采用的LED遠近燈光源外，低配車型裝配的是鹵素大燈，比較難堪的是，觸控大屏只出現在了高配車型上，與年輕人追求的現代感相差甚遠；自適應巡航、駐車雷達、倒車影像等等功能都有出現，但是并非所有車型上，正如大多數合資車型的入門款，配置都很丐。

比較值得一提的是此車的車內空間，雖然4756mm/1804mm/1509mm，軸距為2730mm，與同級別車型在數據上的表現相似，但是別忘了，本田素有空間魔術師的稱號，因此在車內空間的表現方面是有著勝過多數同級別車的優勢的。

雖然配置較丐，但是入門的合資車都有這個毛病，因此這也不算是享域的劣勢，導致其銷量一般的主要優勢想必在于其搭載的三缸發動機，三缸機諸如抖動、噪音大等劣勢眾所周知，一直以來多數消費者對三缸發動機都有著“避之不及”的心態。享域采用的這款發動機來自思域同款的1.0T發動機，匹配6MT變速箱/CVT無極變速箱，最大馬力122Ps，最大扭矩173N·m，在同級別車型當中屬于不錯的動力表現，更值得一提的是這套動力系統的油耗經濟性很強，百公里油耗僅為6.8L。

雖然三缸發動機的出現讓一眾“本田愛好者”面對享域這款車型時打了退堂鼓，但是享域與凌派為同平臺產品，自身的綜合表現在同級別中也算是比較出色的，更何況官方指導價格僅為9.98-13.68萬元，相比同級別的卡羅拉全系均便宜了2萬左右，有著合資車中的價格優勢；同樣的情況可見吉利繽越，雖然同樣搭載了三缸發動機，但其綜合表現及價格上的優勢還是贏得了許多消費者的青睞。